5 พฤติกรรม การขับขี่บิ๊กไบค์ที่ไบค์เกอร์หลายคนเข้าใจผิด!!

 

 

5 พฤติกรรม การขับขี่บิ๊กไบค์ที่ไบค์เกอร์หลายคนเข้าใจผิด มันมีข้อเสียอย่างไร มาทำความเข้าใจใหม่กัน
เมื่อพูดถึงรถบิ๊กไบค์สมัยนี้ ถือว่าได้กระแสความนิยมที่ฟีเวอร์ที่สุดแห่งยุคเลยก็ว่าได้ แต่ถ้ามองในมุมกลับอีกด้าน ที่จะบอกได้ว่าเป็นข้อเสียหรือข้อบกพร่องที่มาพร้อมกับกระแสอันลุกฮือก็ดี
ถ้าจะพูดถึง 5 พฤติกรรมหลักในการขี่บิ๊กไบค์ ที่ไบค์เกอร์หลาย ๆ คนมักเข้าใจผิด และพฤติกรรมที่ผิด ๆ เหล่านี้มีผลเสียอย่างไรกับการใช้รถคู่ใจของคุณบ้าง เราจะมาทำความเข้าใจในแต่ละพฤติกรรมกันใหม่

1.ชอบกำคลัทช์ทุกครั้งเมื่อผ่อนคันเร่ง เบรก หรือเข้าโค้ง
การผ่อนคันเร่งแล้วกำคลัทช์แช่และปล่อยรถให้ไหลไป ข้อเสียคือ รถจะไม่มีแรงฉุดของเครื่องยนต์เลย หรือที่เรารู้สึกว่าเมื่อยกคันเร่งแล้วกำคลัทช์ รถมันจะไหลไปเรื่อย ๆ แล้วลองคิดดูเล่น ๆ ว่าเมื่อรถไหลไปเรื่อย ๆ โดยที่ความเร็วลดลงอย่างช้า ๆ ถ้าเกิดเหตุสุดวิสัยขึ้นข้างหน้าแล้วต้องเบรกอย่างกระทันหัน หรือต้องใช้เบรกเพื่อเข้าโค้ง ขอบอกเลยว่ามีเปอร์เซ็นต์น้อยมากที่จะสามารถหยุดรถได้อย่างแม่นยำ เพราะฉะนั้นการใช้คลัทช์ แนะนำให้ใช้เพียงตอนออกตัว เปลี่ยนเกียร์ หรือจอดรถเท่านั้น

2.ใช้เกียร์สูงในความเร็วต่ำ
การใช้เกียร์สูงในความเร็วต่ำ ถือว่าเป็นอีกหนึ่งพฤติกรรมการใช้รถบิ๊กไบค์ที่ผิด แต่อาจไม่รุนแรงมากนัก และที่ว่าผิดก็คือรถบิ๊กไบค์เป็นรถที่มีน้ำหนักค่อนข้างเยอะและมีพละกำลังเครื่องยนต์ที่สูง เมื่อใช้เกียร์สูงในความเร็วต่ำ จะเกิดความไม่สัมพันธ์ระหว่างความเร็วและอัตราทดเกียร์ รวมไปถึงการแบกรับน้ำหนักของเครื่องยนต์ที่มีต่อตัวรถและตัวผู้ขี่ จึงทำให้รถมีอาการกระตุกได้โดยง่าย
ดังนั้น ควรใช้เกียร์ให้เหมาะสมกับรอบความเร็วเพื่อให้เกิด Engine Brake เล็กน้อย แต่ไม่ถึงกับลากรอบสูงเพื่อไม่ให้รถมีอาการเครื่องยนต์กระตุก ก็ถือว่าโอเคสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้

3.การใช้สายตาและมุมมองในการขับขี่
การใช้สายตาและมุมมองในการขับขี่ ในจุดนี้ขอบอกเลยว่าเป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญก็ว่าได้ เพราะการมองนั้นจะเป็นเหมือนการประมวลผลก่อนที่จะตัดสินใจว่าควรรับมือกับสถานการณ์ข้างหน้าอย่างไร
โดยความจริงแล้ว เราอาจคิดว่าการคอนโทรลรถเกิดจากมือกับแขน แต่อันที่จริงแล้วมือกับแขนจะปฏิบัติตามสายตาที่มอง
ฉะนั้น สิ่งที่ควรทำสำหรับการใช้สายตาและมุมมองในการขับขี่คือ การมองให้สุดที่ปลายถนนหรือปลายโค้ง เพื่อที่เราจะได้ประมวลผลในมุมกว้างและพร้อมในการรับมือกับสถานการณ์ข้างหน้าของนั่นเอง

4.ตำแหน่งท่านั่งในการขับขี่ ไม่เห็นต้องสำคัญอะไรมากมาย?
ทำไมการขับขี่รถบิ๊กไบค์มันต้องยุ่งยากขนาดนั้น? อย่าลืมว่าอีกหนึ่งหัวใจหลักของการขับขี่รถบิ๊กไบค์ คือการควบคุม คอนโทรลให้ได้ดั่งใจสั่ง การจัดตำแหน่งท่านั่งของผู้ขับขี่นั้นจึงกลายเป็นเรื่องสำคัญก่อนที่จะบิดกุญแจสตาร์ทรถเสียอีก  เพราะถ้าไม่ได้มีการจัดตำแหน่งท่านั่งให้ถูกต้องแล้วล่ะก็ การควบคุมรถคู่ใจของคุณจะมีการติดขัดของในส่วนต่าง ๆ อย่างแน่นอน
ดังนั้น เราถึงได้ยกให้การจัดตำแหน่งท่านั่งในการขี่หรือ Riding Position เป็นอีกหนึ่งพฤติกรรมที่ไบค์เกอร์ควรที่จะหาข้อมูลและฝึกฝนแล้วนำมาใช้กับตัวเองให้ถูกต้อง เพื่อให้เกิดผลดีในการขี่รถคู่ใจอย่างสนุกสนานและควบคุมรถได้ดั่งใจสั่ง

5.ไม่ให้ความสำคัญกับการเข้าคอร์สเบสิค
การจัด Riding Course หรือ คอร์สสอนการขับขี่ ถือว่าเป็นอีกหนึ่งการบริการหลังการขายที่ดีมากในหลาย ๆ ค่ายของรถบิ๊กไบค์ในสมัยนี้เรียกได้ว่าเป็นการส่งมอบความปลอดภัยให้กับลูกค้าหลังจากที่ซื้อรถจากทางศูนย์ตัวแทนจำหน่ายไปแล้ว
ต้องขอบอกเลยว่าถ้าคุณเพิ่งเริ่มจะขี่บิ๊กไบค์ โดยไม่มีทักษะใด ๆ เลย “คุณคิดผิด” เพราะในบางค่ายนั้น กิจกรรมเข้าคอร์สสอนการขับขี่แทบไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้น และมีการจัดวนตลอดปี เพื่อให้ลูกค้าได้มีโอกาสได้ร่วมกิจกรรมอย่างเต็มที่

#YAMAHA

#ถาวรชัยภูมิ

#ถาวรเทรดดิ้ง

#มอไซค์ชัยภูมิ